Dzira w tłoku.

NEO · Postautor: **NEO** » 19 kwie 2016, o 09:15

Witam,
Panowie Panie, taka zagadka.
Silnik OS max 55 HZ,
paliwo Model Technic 20% nitro, 20% olej, oczywiście helikopterowe,
jeden zbiornik, zawisy delikatne loty postępowe, wszystko spoko, dymił chodził itd., na postoju wszystko spoko, drugi zbiornik, 3minuty lotu i trup, dziura w tłoku.

Założyłem do modelu zapasowy, taki sam silnik, ale przełożyłem gaźnik z tego co padł,
identyczna sytuacja, dziura w tłoku.

Przyznaję się, nie sprawdzałem temperatury, założyłem, że przy takim pełzaniu nie ma sensu

Jakaś diagnoza ?
Co zrobiłem źle ?

Pozdr
NEO

Kowal · Postautor: **Kowal** » 19 kwie 2016, o 09:23

Dymienie dymieniu nierówne. Pokaż zdjęcia. Rozumiem, że wszystko działało na oryginalnych częściach?

NEO · Postautor: **NEO** » 19 kwie 2016, o 09:44

Witam,
tak na oryginalnych.
Zdjęcia nie mam.
A co mam zrobić żeby mocniej dymił i nie zjadał tłoków

Pozdr
NEO

Kowal · Postautor: **Kowal** » 19 kwie 2016, o 09:48

Zrób zdjęcie tłoków z dziurami. Szczerze Ci powiem, żeby wypalić dziurę w tłoku trzeba dobrą temperaturę.

Postautor: **wojtekr** » 19 kwie 2016, o 09:51

NEO pisze:Przyznaję się, nie sprawdzałem temperatury, założyłem, że przy takim pełzaniu nie ma sensu

Temperatura.

Napisz ile obrotów masz do zamknięcia obu iglic.

Artja · Postautor: **Artja** » 19 kwie 2016, o 11:05

Też obstawiam temperaturę... No trudno, stało się, zdejmij głowicę i pokaż foty choćby edukacyjnie, ku przestrodze czym grozi brak kontroli temperatury w spalinach.
Dymem nie ma się co sugerować, różne są paliwa i oleje, a low smoke prawie nie dymi

Postautor: **wojtekr** » 19 kwie 2016, o 13:11

A obroty były normalne? Nie jakieś hiper? Zobacz te obroty igieł jak są ustawione.

Extra330 · Postautor: **Extra330** » 19 kwie 2016, o 13:26

Za uboga mieszanka. W tym wypadku dym oznaczał, że olej się palił. Trochę inny kolor dymu. Nie przekładaj gaźnika do trzeciego

Kowal · Postautor: **Kowal** » 19 kwie 2016, o 13:31

No, ale temperatura musiała być dobra.

P.s. Neo dopisz w temacie literkę "Z" przed Dzira.

Artja · Postautor: **Artja** » 19 kwie 2016, o 13:47

Kowal pisze:P.s. Neo dopisz w temacie literkę "Z" przed Dzira.

Miras kazał dawać temat sugerujący zawartość, a zdzira w tłoku to mi się raczej kojarzy z autobusem w godzinach szczytu

Kowal · Postautor: **Kowal** » 19 kwie 2016, o 14:11

Neo. Ile spaliłeś paliwa na te dwa loty? Pewnie helik był dość oszczędny.

NEO · Postautor: **NEO** » 19 kwie 2016, o 17:55

Witam,
odpowiadam na wszystko na raz ....

1. spolił 1 zbiornik na około 7 - 8 minut, być może za mało, ale uznałem, że pełzanie jakie wykonywałem i zawisy nie potrzebują więcej zupy

2. Dym był raczej biały, więc faktycznie świadczyło to, że się olej palił ....
3. nie przełożę gaźnika do trzeciego

4. nie wiem ile obrotów mam na igłach, przyjdą nowe tłoki, wykonam remont kapitalny, poczytam o ustawieniach, o których pisaliście kiedyś na form, poustawiam i się odezwę ..

Napiszcie mi proszę,

Czy mam dolewać oleju do paliwa, teraz jest 20% ?
Jak mam skontrolować tą temperaturę, na postoju mam odkręcić gaz na maxa i patrzeć dokąd urośnie ?
Jaka na być i co mam zrobić jak rośnie powyżej założonego progu, dmuchać

, czy mam pokręcić igłami ?

Pozdr
NEO

NEO · Postautor: **NEO** » 19 kwie 2016, o 17:57

A i jeszcze jedno ....
nie umiem dopisać literki "Z",
szukam i nie mogę się doszukać ja się to robi.

Dopiszcie proszę .

Danke
Neo

ZbyszekM · Postautor: **ZbyszekM** » 19 kwie 2016, o 18:01

To taki guziczek na klawiaturze ze znaczkiem Z.

Przepraszam ale tak jakoś nie mogłem się powstrzymać.

NEO · Postautor: **NEO** » 19 kwie 2016, o 18:06

Super,
ale jak go dodać do już zbudowanego posta ....
szukam i nie wiem

Pozdr
Neo

Artja · Postautor: **Artja** » 19 kwie 2016, o 18:09

Tę literkę sami dopiszemy jak usmażysz 3-ci silnik...

Żadnego oleju nie dolewaj, mieszanka raczej jest już gotowa, upewnij się tylko że masz paliwo do śmigłowców. Nawiasem mówiąc, co to za kompot tam wlałeś?
Temperaturę na początek sprawdź po krótkim zawisie, nie powinna przekroczyć 100st. Najlepiej mieć ciągły pomiar np telemetrią, wtedy widać czy temp. spada po odjęciu obciążenia. Wg mnie w locie nie powinno być więcej niż 120st. Iinna ewangelia powiada, że 150st w piku też jest OK.., Może i tak, ale mam tylko po jednym silniku dla każdego helika i nie przewiduję superaty

NEO · Postautor: **NEO** » 19 kwie 2016, o 18:14

Witam,
paliwo wlałem Model Technic 20% helikopterowe ( nitro 20%, olej 20% ) oryginalne, kupione ze sklepu.
Telemetrię mam, więc podłączę, nim usmażę kolejny silnik

Dzięki za wskazówki, odbuduję silniki i będę badał zachowanie temperatury.

Pozdr
NEO

lin3e · Postautor: **lin3e** » 19 kwie 2016, o 18:36

NEO pisze:Super,
ale jak go dodać do już zbudowanego posta ....
szukam i nie wiem

Pozdr
Neo

Nasz administrator Miruuu to zrobi bo pewnie i tak się nudzi

Postautor: **wojtekr** » 19 kwie 2016, o 18:38

Wkręć igły licząc obroty i napisz a potem tak samo wykręć. Pamiętaj, ze tłok i korbowód mają kierunki, uważaj na pierścień bo jest bardzo kruchy

Edytując pierwszego posta możesz też wyedytować tytuł.

Kowal · Postautor: **Kowal** » 19 kwie 2016, o 19:20

Głowicę dokręcaj po przekątnej.

Kup sobie termometr taki z HK czy coś, żebyś mógł mierzyć głowicę po lądowaniu.

Zdecydowanie lepiej przelać niz zubożyć.

Zawsze drobno gryź jak pijesz wódkę.

Nigdy nie mieszaj alkoholi.

Dzira w tłoku.

Kto jest online