Heli-Team.pl

Jak rozwiązać/podłączyć czujnik RPM do telemetrii w nitro? Mam FRsky, 2x czujnik temperatury i do nich pomiar RPM, ale dla silnika elektrycznego podłączany do cewki.
Czy da się to jakoś zaadaptować do pomiaru obrotów silnika w spalinie? Mam governor, magnesy i halla na wentylatorze.

W Spektrum mam rozdzielone sygnał i masę z czujnika do governora i telemetrii. Zasilanie czujnika z governora, akurat Brain, ale dowolny inny też powinien zadziałać.

Też o tym myślałem, nie wiem tylko, czy sygnał z halla może zastąpić odczyt z cewki silnika, tylko odczyt z cewki jest w instrukcji tego sensora. Ilość impulsów na 1 obrót silnika mogę regulować w sporym zakresie od 1 do 11. Nie chcę zjarać tej telemetrii. Telemetria w FRsky, to flybar. Chociaż ten czujnik normalnie musi znieść impulsy, którymi zasilany jest silnik, to chyba nic mu się nie stanie.

Nie zadziała tak wprost. Modulik FrSky oczekuje następujących po sobie przeciwnych napięć o jakiejś tam minimalnej wartości - tak jak na uzwojeniu w silniku elektrycznym.

Czytałem że ktoś oszukał moduł FrSky stosując prostą małą cewkę w miejsce czujnika Halla, która była na tyle blisko magnesu że indukuwały się w niej napięcia niezbędne do rozpoznania przez modulik impulsu.

Właśnie, też mam jakiś moduł telemetrii do spektrumny, który nie obsługuje Halla tylko elektryki. Coś czuję że lada chwila trafi na gielde bo nie doczytałem manuala :/

Ja bym spróbował z tą cewką. W przypadku FrSky ryzyko niewielkie.
Spektrum pewno kosztował miliony monet, no ale kto bogatemu zabroni szaleć

Pokombinuję, gdybym jeszcze wiedział jaka to cewka. Ryzyko uwalenia jest chyba niewielkie, przecież ten czujnik musi znosić normalnie impuls napędzający silnik elektryczny, w małej cewce raczej nic takiego się nie pojawi.

Też tak myślę i podobne experymenta mam w planach na "kiedyś". Zastanawiam się tylko czy czujnik nie oszaleje z tego powodu, że magnesy są wklejone różnymi biegunami na dół.

Cewkę i jej orientację musisz dobrać metodą sufitową