Silnik - O.S. 55HZ (O dwóch takich co przerobili O.S. 55HZ na benzynę)

AdamP · Postautor: **AdamP** » 4 maja 2015, o 23:00

Bohaterem mojej wesołej twórczości został tym razem silnik O.S. 55HZ, który to tydzień temu dostarczył mi Wojtek, wraz ze wszystkimi gratami potrzebnymi do przeróbki na wachę.
Skłoniła nas do tego oczywiście taniość paliwa w porównaniu do nitro, natomiast jak będzie to wszystko grało to się okażę.
Oto nasz pacjęt
Obrazek

Ochoczo zabrałem się do zamocowania czujnika halla na korpusie, tak żeby można było dokonać korekt wyprzedzenia zapłonu, przesówając go w te i wewte.
Najpierw trzeba było wyjąć przednie łożysko i trochę porozbierać
Obrazek

Celowo wybrałem tylną część korpusu aby umożliwić regulację kiedy silnik będzie już siedział w ramie
Obrazek

wiercenie i gwintowanie jakoś większego trudu nie sprawia, narazie wszystko idzie gładko

A to końcowy efekt mojej dzisiejszej pracy, jutro czeka go kąpiel z opiłków i dmuchanie

Następnym krokiem będzie dotoczenie pierścienia na piastę sprzęgła i wklejenie weń magnesu
C.D.N.

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 4 maja 2015, o 23:05

Sorki za sceptyzm.
Dwa kroki już znamy, a w którym kroku planujesz zatrzeć silnik?

AdamP · Postautor: **AdamP** » 4 maja 2015, o 23:20

Tego jeszcze nie wiem, ale próbować moża

Postautor: **wojtekr** » 5 maja 2015, o 08:09

Dzięki uprzejmości Adam to ja planuję go zatrzeć

Ale może Tomek zatrze pierwszy

AdamP · Postautor: **AdamP** » 6 maja 2015, o 18:56

To jedziem dalej z tym oesem

wytoczyłem pierścień 25/20/7mm z jakiegoś stopu lekkiego co go znalazłem w czeluściach moich szpargałów

i wcisnąłem na piastę, wszysztko dodatkowo zabezpieczyłem robaczkiem, po drugiej stronie nawierciłem otwór na magnes i wkleiłem go na ca
Obrazek

zostało tylko poskładać w całość i ustawić wstępnie kąt wyprzedzenia zapłonu
Obrazek

i prawie w komplecie
Obrazek

Silnik po wstępnych regulacjach zachowuje się tak :wow2:

film krutki bo mi baterie w aparacie wysiadły :masakra:

jeszcze do tej pory piszczy mi w uszach :swir:

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 6 maja 2015, o 19:21

Ładnie, ładnie, nawet bardzo ładnie :-)

ps.
Czy to twoja tokarka?

Wiktor · Postautor: **Wiktor** » 6 maja 2015, o 20:05

jaka to pojemność w cm^3? 9cm^3 i benzyna?
tak z ciekawości- na co się nastawiacie z tym projektem i jakie jeszcze przeróbki planujecie?

AdamP · Postautor: **AdamP** » 6 maja 2015, o 20:32

Ken, tokareczka moja, jest trochę rozklekotana, ale daję rade coś prostego zrobić, ma nawet śruby do toczenia gwintów i posuwu wzdłużnego

O sukcesie będzie można powiedzieć jak silnik przelata z dziesięć litrów i się nie zatrze i tu proźba do Tomka o dobrą mieszankę :help:

Wiktor, to jest niecałe 9cm^3 a nastawiamy się na taniość paliwa bo o mocy narazie nic konkretnego powiedzieć nie można, ja lubie latać na niskich obrotach ale moc potrzebna

Postautor: **wojtekr** » 6 maja 2015, o 20:50

Co do mieszanek to pewnie zostanie coś pomiędzy 15% a 20% oleju. Tu temat jest ciężki a zdania podzielone. od 10% do 30%. Ale zobaczymy.
A co do mocy to tu tego się obawiam najbardziej ale zobaczymy. W 15HZ było za mało mocy ale tez masa z 500g większa.

Tomek na jakiej proporcji w końcu stanąłeś? Robiłeś jeszcze jakieś próby?

AdamP · Postautor: **AdamP** » 6 maja 2015, o 21:07

Wojtek, jaki jest skład tego paliwa od Ciebie

Wiktor · Postautor: **Wiktor** » 6 maja 2015, o 21:14

@Adamie
ok.. ale w 9cm^3 jakbym nie patrzył to wychodzi spalanie na poziomie 1/3 kropli paliwa a parcie spalin jest poniżej granicy przerzuceniu tłoka... na max obrotach masz 0.14Kw...tylko po co?

Postautor: **wojtekr** » 6 maja 2015, o 21:14

cholera, zapomniałem, że za mało 1:25. Możesz odpalić ale to było z 15HZ'a. Jak masz dobry olej do piły, kosy. I tak planuje taki używać.

Postautor: **wojtekr** » 6 maja 2015, o 21:18

Wiktor o co kaman z kroplami paliwa? Kropla paliwa to jakaś jednostka objętości?

Koncepcja się wzięła z benzynowego silnika GoEngine .50, kóry jest identyczny jak Apache z HK ale jest cały czas BO a ponieważ miałem OS55HZ to postanowiłem go przerobić.

Wiktor · Postautor: **Wiktor** » 6 maja 2015, o 21:36

na 100% nie jest identyczy..
by silnik działał w nominalnych parametrzach musiałbyś dostarczyć miesznke powietrzną o 80% ZAWARTOŚCI TLENU. a nie bierzcie się a to bo szkoda życia

Postautor: **wojtekr** » 6 maja 2015, o 21:45

nie jest identyczny? Czym się różni? Mam na myśli Apache z GoEngine? Części te same, ludzie przerabiają z nitro na GAS i działa tak samo jak GoEngine.

Wiktor pisze:na 100% nie jest identyczy..
by silnik działał w nominalnych parametrzach musiałbyś dostarczyć miesznke powietrzną o 80% ZAWARTOŚCI TLENU. a nie bierzcie się a to bo szkoda życia

Jaki silnik?
Tlenu czy powietrza?
Szkoda życia silnika czy naszego?
Jak działa GoEngine na którym lata Tomek?

Wiktor · Postautor: **Wiktor** » 6 maja 2015, o 22:08

sie popisałem

Postautor: **wojtekr** » 6 maja 2015, o 22:22

chyba się za bardzo ekscytujesz. Jak się nie uda to rozwalimy silnik i tyle. Ale to nie znaczy:
że szkoda życia,
że się nie da

.ale to jest porażka bo w razie W wypierdala utle 100bar(tlen tech..150bar)

to chyba nie jest dla mnie jasne

Wiktor · Postautor: **Wiktor** » 6 maja 2015, o 22:29

sie popisałem

Postautor: **wojtekr** » 6 maja 2015, o 22:38

ok, niezły ale zostawię bez komentarza bo nie kumam.

Ale czemu silniki przerabiane z Apache HK latają?

Wiktor · Postautor: **Wiktor** » 6 maja 2015, o 22:45

edit:
późna godzina była :masakra:

Silnik - O.S. 55HZ (O dwóch takich co przerobili O.S. 55HZ na benzynę)

Kto jest online