Polowanie na kreta - video i foto relacje z własnych kretobić

Postautor: **Ramotny** » 25 paź 2010, o 09:09

sulek pisze:R50 natomiast został już odbudowany!

Ile wyniosły koszty naprawy jeśli to nie tajemnica?

sulek · Postautor: **sulek** » 26 paź 2010, o 07:56

Koszty "niewielkie", czyli udało się po taniości. Dzięki pozyskaniu od kolegi niewiele używanej, kompletnej mechaniki, jakoś dałem radę. Nowa mechanika jest zupełnie bez luzów i lata jak miód-malina...

Postautor: **Ramotny** » 26 paź 2010, o 15:18

No i stało się... po dwóch miesiącach bezskutecznego oczekiwania na K-Force złamałem się i ...
"do dwóch razy sztuka..":

Obrazek

Mam nadzieję, że tym razem nadmiar obciążalności będzie wystarczający...

Gmeracz · Postautor: **Gmeracz** » 26 paź 2010, o 17:33

Tylko nie zapomnij na loty zabrać kasku z kamerką :banana:

edek · Postautor: **edek** » 26 paź 2010, o 17:41

Totalnie nie rozumiem tego wyboru,no ale oby Ci sluzyl jak najdluzej

jedrus · Postautor: **jedrus** » 26 paź 2010, o 17:43

To pewnie jutro będzie dostawa na HK :rotfl:

Postautor: **Ramotny** » 26 paź 2010, o 18:45

edek pisze:Totalnie nie rozumiem tego wyboru,no ale oby Ci sluzyl jak najdluzej

To nie jest wybór tylko desperacja - przecież wyraźnie napisałem że czekam już dwa miesiące na K-Force... Ile można...

jedrus · Postautor: **jedrus** » 26 paź 2010, o 22:09

Kurcze jak tak tylko żartowałem... nie chcę Cie dobijać, ale czy to nie na tego czekałeś?
http://www.hobbycity.com/hobbyking/stor ... oduct=8921

Właśnie się wyświetla w kategorii Stock just in.... I pokazuje mi cenę 130USD... Może możesz jeszcze odesłać tego ICE...

Postautor: **Ramotny** » 26 paź 2010, o 22:14

jedrus pisze:Kurcze jak tak tylko żartowałem... nie chcę Cie dobijać, ale czy to nie na tego czekałeś?
http://www.hobbycity.com/hobbyking/stor ... oduct=8921
Właśnie się wyświetla w kategorii Stock just in....

dokładnie ... wykrakałeś...

jedrus pisze:To pewnie jutro będzie dostawa na HK

Ale w sumie między 130$+przesyłka (a raczej 140$ bo jeszcze programator) a 170$+przesyłka różnica już nie jest tak wielka...
Jakoś to przeżyję... albo przerobię AT600N na E

Postautor: **Ramotny** » 27 paź 2010, o 08:03

Wczoraj wieczorem po długiej walce udało mi się wreszcie przezbroić SMa tak, że upchnąłem tego kloca a dzisiaj rano zrobiłem jeden (tylko jeden pakiecik miałem gotowy), 4-minutowy oblocik... Działa! Po 4 minutach idla, przy 2 stC otoczenia silnik był lekko ciepły a regiel zimny jak nogi trupa (fakt że teraz ma znakomitą wentylację)... Chyba zadziała

.
Po południu będą foty przezbrojenia i dane z loggera regla.

Max S · Postautor: **Max S** » 27 paź 2010, o 10:18

Ramotny pisze:No i stało się... po dwóch miesiącach bezskutecznego oczekiwania na K-Force złamałem się i ...
"do dwóch razy sztuka..":

Mam nadzieję, że tym razem nadmiar obciążalności będzie wystarczający...

Bedziesz zadowolony tylko dobrze go musisz ustawic :thumb:

Postautor: **Ramotny** » 27 paź 2010, o 10:41

Max S pisze:Bedziesz zadowolony tylko dobrze go musisz ustawic

już koresponduję z CC...

Max S · Postautor: **Max S** » 27 paź 2010, o 12:04

jak mozesz do podaj jakie masz teraz ustawienia po pierwszym locie (mozna wydrukowac/copy-paste) plik jak go zapiszesz na compie)

Edit: sorry nie wiem czy masz USB Castle link do niego aby to zrobic

Postautor: **Ramotny** » 27 paź 2010, o 12:13

Max S pisze:jak mozesz do podaj jakie masz teraz ustawienia po pierwszym locie (mozna wydrukowac/copy-paste) plik jak go zapiszesz na compie)

Edit: sorry nie wiem czy masz USB Castle link do niego aby to zrobic

Owszem mam CL i mogę to zrobić ale dopiero pod wieczór (naszego czasu

)

Postautor: **Ramotny** » 27 paź 2010, o 20:31

dane z mojego 120HV-Ice:

#######################################################
# Castle Link Data File
# Created: Wednesday, October 27, 2010
# Do Not Edit This File By Hand
#######################################################
Hex55: 85
Brake Strength: 0
Brake Delay: .6 sec (Delayed) (*)
Brake Ramp: Immediate (*)
Cutoff Type: Soft Cutoff
Motor Start Power: 39
Direction: Forward (*)
PWM Rate: Outrunner Mode (*)
Current Limiting: Sensitive (140A)
Cutoff Voltage: Auto Li-Po (*)
Motor Timing: 5
Vehicle Type: Helicopter
Throttle Type: Fixed Endpoints
Throttle Response: 5
Governor Gain: 7
Initial Spool-Up Rate: 5
Head Speed Change Rate: 5
Auto Rotate Enabled: False
Governor Mode Type: Simple
Data Log Enabled: 255
Sample Frequency: 10 Sample / Sec
Power-On Beep: Enabled (*)
Auto-Lipo Volts/Cell: 3.3 Volts/Cell

Max S · Postautor: **Max S** » 28 paź 2010, o 12:46

Ramotny pisze:dane z mojego 120HV-Ice:

#######################################################
# Castle Link Data File
# Created: Wednesday, October 27, 2010
# Do Not Edit This File By Hand
#######################################################
Hex55: 85
Brake Strength: 0
Brake Delay: .6 sec (Delayed) (*)
Brake Ramp: Immediate (*)
Cutoff Type: Soft Cutoff
Motor Start Power: 39
Direction: Forward (*)
PWM Rate: Outrunner Mode (*)
Current Limiting: Sensitive (140A)
Cutoff Voltage: Auto Li-Po (*)
Motor Timing: 5
Vehicle Type: Helicopter
Throttle Type: Fixed Endpoints
Throttle Response: 5
Governor Gain: 7
Initial Spool-Up Rate: 5
Head Speed Change Rate: 5
Auto Rotate Enabled: False
Governor Mode Type: Simple
Data Log Enabled: 255
Sample Frequency: 10 Sample / Sec
Power-On Beep: Enabled (*)
Auto-Lipo Volts/Cell: 3.3 Volts/Cell

Ja bym zmienil 2 lub 3 rzeczy w tych ustawieniach

1sze
PWM Rate: z Outrunner Mode na 8Khz sa to zalecenia Scorpiona http://www.scorpionsystem.com/catalog/m ... 630-12n8p/
wyzsze czestotliwosci z wiekszaja wydajnosc silnika i zarowno moze obnizyc temp silnika

2gie
Current Limiting: z Sensitive (140A) na Insensitive (180A) "wszystko ponizej insensitive z reguly jest dla samolotow heliki pobieraja czasami przez ulamki sekundy bardzo wysoki prad
Przy bierzacym ustawieniu moze wylaczyc ci silnik kompletnie lub w najlepszym przypadku od nowa go zastartuje z wolnym startem tak ze i wjednym i drugim przypadku autorotacja albo kret.
Przy ustawieniu insensitive nie mozna uzywac bateri o niskim C rate np. 20C lub mniej" aczkolwiek powyzsze ustawienia moga zwiekszyc ryzyko spalenia ESC

3cie
Motor Start Power: z 39 low na 59 med przy niskim sile startu meczysz troche motor i czasami konczy sie to zle.

Zakladam ze nauczyles ESC zakresu twojego radia bo nie ma co ustawiac bez tego

Ja uzywam powyzsze ustawienia i jak do tej pory nie mialem zadnych problemow wszystkie powyzsze info sa to moje osobiste interpretacje info producentow sprzetu.
Pogrzeb troche na necie to moze znajdzesz jakies inne ustwienia powyzszych zeczy i wtedy zadecydujesz co jest najlepsze dla ciebie.

Mam nadzieje ze powyzcze info bedzie przydatne dla kogos :thumb:

Postautor: **Ramotny** » 28 paź 2010, o 13:04

Dzięki za odzew....

Max S pisze:1sze
PWM Rate: z Outrunner Mode na 8Khz sa to zalecenia Scorpiona http://www.scorpionsystem.com/catalog/m ... 630-12n8p/
wyzsze czestotliwosci z wiekszaja wydajnosc silnika i zarowno moze obnizyc temp silnika

a czym charakteryzuje się "Outrunner mode"

Max S pisze:2gie
Current Limiting: z Sensitive (140A) na Insensitive (180A) "wszystko ponizej insensitive z reguly jest dla samolotow heliki pobieraja czasami przez ulamki sekundy bardzo wysoki prad
Przy biezacym ustawieniu moze wylaczyc ci silnik kompletnie lub w najlepszym przypadku od nowa go zastartuje z wolnym startem tak ze i wjednym i drugim przypadku autorotacja albo kret.
Przy ustawieniu insensitive nie mozna uzywac bateri o niskim C rate np. 20C lub mniej" aczkolwiek powyzsze ustawienia moga zwiekszyc ryzyko spalenia ESC

Silnik pobiera w piku 95A więc 140 i tak powinno mu wystarczyć ale zmienię

Max S pisze:3cie
Motor Start Power: z 39 low na 59 med przy niskim sile startu meczysz troche motor i czasami konczy sie to zle.

dlaczego?

Max S · Postautor: **Max S** » 28 paź 2010, o 13:16

Ramotny pisze:Dzięki za odzew....

Max S pisze:1sze
PWM Rate: z Outrunner Mode na 8Khz sa to zalecenia Scorpiona http://www.scorpionsystem.com/catalog/m ... 630-12n8p/
wyzsze czestotliwosci z wiekszaja wydajnosc silnika i zarowno moze obnizyc temp silnika
a czym charakteryzuje się "Outrunner mode"

Max S pisze:2gie
Current Limiting: z Sensitive (140A) na Insensitive (180A) "wszystko ponizej insensitive z reguly jest dla samolotow heliki pobieraja czasami przez ulamki sekundy bardzo wysoki prad
Przy biezacym ustawieniu moze wylaczyc ci silnik kompletnie lub w najlepszym przypadku od nowa go zastartuje z wolnym startem tak ze i wjednym i drugim przypadku autorotacja albo kret.
Przy ustawieniu insensitive nie mozna uzywac bateri o niskim C rate np. 20C lub mniej" aczkolwiek powyzsze ustawienia moga zwiekszyc ryzyko spalenia ESC
Silnik pobiera w piku 95A więc 140 i tak powinno mu wystarczyć ale zmienię

Max S pisze:3cie
Motor Start Power: z 39 low na 59 med przy niskim sile startu meczysz troche motor i czasami konczy sie to zle.
dlaczego?

1 mniej niz 8Khz (ci co go zaprojektowali powiedzieli ze 8Khz jest najbardziej wydajne i jest to najlepsze ustawienie)

2 w piku do iles tam sekund a w ulamkach sekundy kilka krotnie wiecej zobacz grafik z mojej przerobki 600 na 12s viewtopic.php?f=22&t=622 mam silnik mniejszy od twojego tylko 2700w a twoj 4000w i ja na moim wyciaglem bez problemu 116.7 A

3 to tak jak bys ruszal samochodem z 2giego biegu low uzywa sie z ruguly do malych helikow z malemi lopatami i przelozeniem

Postautor: **Ramotny** » 28 paź 2010, o 22:03

Ostatnie dwa dni niestety nie były dla mnie udane: wczoraj rozbiłem SMa (o tym wkrótce) i T-Rexa 500 FBL. Po nocnej odbudowie Rex dzisiaj rano zrobił lot kontrolny i było ok a po południu ćwiczyłem rainbow-y. Jednak nie podobało mi sie jak latał więc na niego nakrzyczałem a on przestraszony aż podwinął ogon pod siebie....

Obrazek

Straty:
belka, wałek TT, zębatka zbiorcza wałka TT, wałek ogonowy, wał główny, szpindel, okucie mikado, 2 popychacze mikado, zębatka główna, zębatki 3 serw tarczy (plastiki DS510), zębatki serwa ogona (MKS-DS8910 metalowe!) i oczywiście łopaty.

jedrus · Postautor: **jedrus** » 28 paź 2010, o 22:11

O ku... SMa ?????? Nie mów, że regiel...

Polowanie na kreta - video i foto relacje z własnych kretobić

Kto jest online