Pakiet do nitro 90

[Grabcio]

Cześć.
Naszło mnie ostatnio na przywrócenie do użytku mojego pierwszego helika w rozmiarze 90. Model ma 14 lat i od 7 nie był używany . Opis reanimacji będzie pewnie w oddzielnym wątku w innym dziale. W tym temacie chciałbym Was prosić o pomoc w doborze zasilania. Model Hirobo Freya 90, miksery mechaniczne (jedno serwo = jedna funkcja), głowica z prętem flybara. Na pokładzie GY401 + S9254, GV-1, S9252 na przechył i pochył, S9151 na skoku ogólnym i S9250 na przepustnicy (wszystko Futaba). Pierwotnie zasilanie stanowił pakiet NiCd 4,8V 2800 mAh Sanyo Candica (ogniwa przemysłowe). Po 14 latach po tym pakiecie zostało jedynie wspomnienie.
Pytanie: Czy takiemu wyposażeniu podoła pakiet 4 cele Panasonic eneloop pro BK-3HCDE o pojemności 2500 mAh? Dla mnie byłoby to rozwiązanie optymalne. Jako plan B mam Jeti Max BEC 2 z dwoma pakietami 2S LiPo 2200 mAh każdy. Mam graty do obu rozwiązań. Plan B to trochę strzelanie z armaty do komara. Wolę prostotę rozwiązania z pakietem eneloopów, tylko czy wydolą prądowo? Przeglądałem gdzieś ich charakterystyki rozładowania i wydaje mi się, że dadzą radę. Ktoś taki pakiet awioniki stosował? Pomóżcie .

[Artja]

Ale czemu aż dwa lipole? od 6 lat utylizuję w spalinach pakiety 2S 2200 poprzerabiane ze zmęczonych 3S. Do tego BEC castle CC 20A (nigdy nie zawiódł, w przeciwieństwie do cudaka Aligna tego z żarką świecy). Pewną zaletą użycia jakiegoś lepszego beca jest możliwość wysterowania napięcia wg potrzeb. Użycie serw HV i reszty elektroniki dostosowanej do 8V eliminuje całkowicie bec'a z układu. Tak mam zrobione w 600N z Brainem, tam zasilanie jest prosto z lipola 2S 2200mAh, prądu starcza na około 4-5 lotów. W gasserze z serwami Futaby bec ustawiony na 5V zasila awionikę z też z lipola 2S 2200, zapłon jest na tym samym pakiecie z optyczną separacją od awioniki via kill switch. Benzyna lata dłużej no i zapłon swoje bierze, pakiety mam już wymęczone więc zmieniam pakiet co 2-3 loty.

[Grabcio]

Ja w nowszych modelach stosuję 2S LiFe. Tu w modelu serwa są jakie są, a są stare i (przynajmniej część z nich) nie ma specyfikacji dla wyższych napięć. BECa Jeti mam. 10A ciągłego, 20 w impulsie wystarczy. Dlaczego 2 pakiety? Po prostu ten BEC umożliwia pracę z dwoma i ma przełączanie zasilania - pracuje zawsze lepszy pakiet ("+" dla bezpieczeństwa, "-" dla wagi). Jest to BEC liniowy, a nie przetwornica. Dając jeden pakiet należy zadać pytanie - dlaczego właśnie ten BEC? Temat zasilania wolałbym ogarnąć gratami, które mam w domu. Rekonstrukcja modelu i tak pochłonie pewnie całkiem konkretne środki.

[wojtekr]

Ja używam 1x lub 2x 1750 Lipo - są tanie, mam ich parę.

Ciekaw jestem pomiarów tego BEC'a 20A, Castle 20A już wymięka przy 10 czy 12A ale jak piszesz ten Jeti ma jakieś bajery.
Liniowy jest lepszy od impulsowego pod jednym względem, przewalenie prądu/temperatury nie zawiesza go jak impulsowego. To znaczy spadek prądu i/lub temperatury przywraca napięcie a w przypadku impulsowych, tych których mierzyłem trzeba było odciąć obciążenie aby zaczął działać. Co prawda nie pamiętam progów odcięcia jednego i drugiego ale liniowy wypadał lepiej.

[mwx]

Jakbyś miał trochę czasu to przecykluj ten stary pakiet - z ciekawości.
Niemal równie stary pakiet 6V z identycznych ogniw podarowałem kiedys kumplowi - do dziś okazjonalnie na nim lata, bo nicd po kilkukrotnym przecyklowaniu wstają z kolan. Oczywiście do modelu lepiej wsadź coś bardziej na czasie.

[Grabcio]

BEC był kupowany docelowo do benzynowego akrobata Edge 540 o rozpiętości 2,2 m. Obecnie gdzie tylko mogę daję na zasilanie w spalinach (heli i płatowce) dwucelowe pakiety LiFe. Jak znajdę trochę czasu i stosowne obciążenie to pomęczę tego BEC'a. Sam jestem ciekaw czy wytrzyma te deklarowane 12 A obciążenia ciągłego. Na stabilizator liniowy to dużo. Fakt, że Uwe max 16V, typowo pakiety 2S.
Ten stary pakiet zutylizowałem ze 3 lata temu. Nawet się ładował, ale pod obciążeniem 0,5 A oddawał tylko 400 - 500 mAh (po 3-krotnym przecyklowaniu). Dziś zrobię pakiet z tych nowych eneloopów i w przyszłym tygodniu pomęczę je pod obciążeniem. W tym modelu tarcza nie wspiera się bezpośrednio na serwach. Wszędzie push-pull'e. Sterowanie nie jest prądożerne.

Edycja: Do ustawiania modelu, a w zasadzie mechaniki do Bell'a 222, używałem czterocelowego pakietu eneloopów białych 2000 mAh. Obciążenie statyczne - wiadomo, dużo mniejsze, ale pakiet sprawował się normalnie. Seria "pro" powinna być lepsza.

[Ramotny]

eneloopów białych 2000 mAh. (...) Seria "pro" powinna być lepsza.

Pro (czarne) mają jedną podstawową zaletę - nie starzeją się. Białe potrafią, nawet poprawnie eksploatowane, po jakimś czasie zwiększyć rezystancję i robią się "miękkie" i bezużyteczne. PRO są pod względem trwałości i odporności na użytkownika znacznie lepsze. Doświadczenie z ostatnich 4-5 lat.

[mwx]

Pro-tip: białe eneloopy można kupić w IKEA pod nazwą bodajże LADDA, za 1/4 ceny.

[Ramotny]

Pro-tip: białe eneloopy można kupić w IKEA pod nazwą bodajże LADDA, za 1/4 ceny.

Jesteś pewny, że to eneloopy?

[mwx]

99%. Identyczna pojemność i krzywa napiecia podczas ladowania, made in Japan, identyczne rozmiary, niskie samorozładowanie.

Sa filmiki na YT udowadniające tę teorię.

[Grabcio]

Białe, zwykłe eneloopy 2000 mAh od kilku lat używam w półtorametrowej Extrze napędzanej czterotaktem OS 91 z 5-ma standardowymi serwami analogowymi. W tym modelu złego słowa na nie nie powiem, ale do śmigłowca klasy 90 z cyfrowymi serwami ich nie wsadzę. Te czarne podobno wydajniejsze. Muszę pomyśleć nad jakimś programem tortur naziemnych.

[omcKrecik]

Grabciu, a czemu nie 2S Li-ion 18650 ? Prądowo wydolą z zapasem (ponad 3A ciągłego, 7A chwilowo), pojemność ponad 3000, cena niewielka, trwałość znakomita i dostępność gwarantowanego oryginału Panasonica. Za ciężkie ? 2S to ok. 90 gramów. Używam od lat nawet jako napędowych w samolotach, pakiety można sobie poskładać samemu wg. potrzeb. Jak nie masz pod ręka sprzętu do tych rzeczy, to mogę Ci zrobić taki pakiecik
Z takiego 2S zasilasz albo BEC-a albo SBEC-a (impulsowego). Napięcie jakie chcesz, takie masz i przy liniowym stabilizatorze jeszcze zabezpieczenia prądowe i termiczne. Jak masz tylko 5 serw - i to bardzo dobrych, znam je - opłacić się może osobny stabilizator dla każdego. Wtedy można spodziewać się wysokiej niezawodności tego całego interesu.

[Grabcio]

Bo pakiety mam, BEC'a też. Powiem więcej - jak tych pakietów nie zacznę używać to szlak je trafi ze starości i wówczas rzeczywiście będę musiał kupić nowe, np Li-ion . W każdym razie dzięki za ofertę wykonania pakietu. U mnie trochę krucho z czasem na latanie, podłubać coś w domu to się jeszcze chwila znajdzie. To jeden z powodów, przez które nie elektryfikuję floty. U mnie akumulatory zdychają ze starości, a nie z eksploatacji .

[Artja]

U mnie akumulatory zdychają ze starości, a nie z eksploatacji .

Były już opinie, że paliwo też się starzeje, nie określono tylko dokładnie w jakim okresie czasu Ale zgodzę się, że tryb storage w spalinie jest łatwiejszy niż w elektryku - nie latasz, to nie kupujesz wachy i nie tankujesz. Niech się bańka kisi w sklepie

[mwx]

Tylko łożycha w silniku rdzewiejo. I mechanika oblepia się paskudnie

[wojtekr]

Nie oblepia tylko smaruje i konserwuje

[Grabcio]

Model faktycznie wymaga czyszczenia, ale nie jest wysmarowany ani oblepiony. Silnik co jakiś czas był traktowany alter runem i kręcony po kilkadziesiąt obrotów bez odpalania. Kompresja jest normalna. Łożyska oczywiście sprawdzę - tylne, to z plastikowym koszem powinienem mieć nowe.

[Artja]

Oblepione są tylko te odpalane

[Grabcio]

jakoś nie miałem nigdy z tym problemów. Po lotach 2 - 3 listki papierowego ręcznika i model czysty i zakonserwowany mogłem zabierać do domu. Bez tych oparów oleju to po latach niektóre śruby dostały lekko rdzawego nalotu .

[Artja]

W ciepłe letnie miesiące, kiedy lata się dużo, moje spaliny są usyfione w zakamarkach do których nie dociera szmata. Po locie tylko przecieram z wierzchu chusteczką nawilżaną i to wsio, szkoda czasu na pieszczoty bo nazajutrz helik znowu będzie w dymie. Sporo zależy od paliwa i jego oleju. Bekra ma tłusty olej, na nieco bogatej mieszance robi się z tego lepka zawiesina. Z kolei Coptamix prawie nie zostawia nalotu, helik jest czyściejszy i przy tym ładniej pachnie Najwięcej szkody robi trzymanie helika w zamkniętej torbie, cały ten opar miesza się z kurzem i robi syf.