MSH Brain

Postautor: **wojtekr** » 7 paź 2014, o 21:42

A czy z natury bailout działa tylko po holdzie? Bo inaczej ograniczał by power podczas lotu?

Postautor: **Ramotny** » 7 paź 2014, o 21:54

wojtekr pisze:A czy z natury bailout działa tylko po holdzie? Bo inaczej ograniczał by power podczas lotu?

Nie wiem jak jest w Brain'ie ale w CC (elektryk) działa tak, że aktywuje się gdy poziom sygnału sterującego "gazem" spadnie poniżej o ile pamietam 10%. Wtedy nawet gwałtowne dodatnie gazu nie spowoduje analogicznej reakcji silnika tylko narastającą (rampa)

donia · Postautor: **donia** » 8 paź 2014, o 06:48

Ramotny pisze:
wojtekr pisze:czyli zaznaczenie "use bailout" w brainie w spalinie nie ma sensu? Znaczenia?

Funkcja bailout to ochrona zębatki głównej przed wycięciem jej zębów przez gwałtownie startujący silnik.
W elektryku to oczywiste w spalinie mniej (nie powiem że w ogóle nie) gdyż ma jeszcze dodatkowo sprzęgło pomiędzy silnikiem a zębatką. Ono przejmie część energii jakiej nie będzie w stanie przyjąc wirnik. W mojej T600N nie miałem bailouta w govie i nigdy "wybudzanie" z holda nie spowodowało jakiejkolwiek awarii.
Wracając do pytania - sens ma (jak by nie miało to by nie było) ale prawdopodobieństwo interwencji oceniam na 10%

W elektryku bailout to tryb tymczasowego dezaktywowania soft startu w celu szybkiego rozkręcenia wirnika jeszcze w powietrzu.
Nie jest jego celem ochrona zębów.

pzdrv

PiotrS · Postautor: **PiotrS** » 8 paź 2014, o 06:51

Czyli silnik rusza wtedy pełną mocą?
Musi bić jakiś szybki soft start? Inaczej zęby mogą polecieć.

donia · Postautor: **donia** » 8 paź 2014, o 06:55

Nie, bo rozkreca wirnik szybko ale stopniowo dodając mocy. Szybkość nabierania obrotów jest też egulowana.
Pzdrv

Postautor: **Ramotny** » 8 paź 2014, o 07:00

donia pisze:Nie, bo rozkreca wirnik szybko ale stopniowo dodając mocy. Szybkość nabierania obrotów jest też egulowana.

No czyli jest to softstart tyle że słabszy (czyli szybciej rozkręca) niż startowy...

donia · Postautor: **donia** » 8 paź 2014, o 07:09

Chyba mocniejszy od startowego, słabszy nie miałby sensu
Edit: ok. softstart słabszy czyli szybciej rozkręca dopiero teraz do mnie dotarło

super_mario2 · Postautor: **super_mario2** » 8 paź 2014, o 08:37

Tu macie moje testy polegające na szybkim wrzuceniu i wyłączeniu holda najpierw bez opcji bailout a potem z włączoną opcją.
Polecam posłuchać jak zachowuje się silnik.

PiotrS · Postautor: **PiotrS** » 10 paź 2014, o 18:49

Governor ustawiony. Jest fajnie, poza startem.

Czy na softstart w Brainie ma wpływ tylko parametr spoolup ramp, czy również ramp up?

U mnie w tej chwili pierwsze uderzenie jest bardzo mocne, potem długo się rozkręca, po czym końcówka przyspiesza bardzo szybko. Chętnie zwolniłbym początek i przyśpieszył środek.

W reglu flight mode ustawiony jest na Airplane Fixed Wing.

donia · Postautor: **donia** » 10 paź 2014, o 19:50

Tylko Spoolup, rampup dotyczy zwiększania predkości ale z nizszych obrotów na wyzsze jak już się kręci

Edit: co do tego startu, to spróbuj obniżyć w reglu start power, czy coś co za to odpowiada.

PiotrS · Postautor: **PiotrS** » 10 paź 2014, o 19:54

Dzięki Donia.
Mam, chyba tak jak Ty, HobbyWing 50A V3, więc nie mam jak ustawić start powera.
Czy się mylę?

donia · Postautor: **donia** » 10 paź 2014, o 19:56

A to tak, jakoś zafiksowałem się, że piszemy o Castlu

PiotrS · Postautor: **PiotrS** » 10 paź 2014, o 20:18

Czyli muszę się zadowolić skróceniem "części środkowej".
Spoolup miałem ustawiony na 1, przestawiłem na 2.

MacGyverek · Postautor: **MacGyverek** » 14 paź 2014, o 12:51

Cześć.

Mam kilka pytań odnośnie funkcji autolevel w brain.
Po odpaleniu autopoziomowania w powietrzu heli zaczał dryfować w lewo i do tyłu (wisiałem ogonem do siebie). I teraz pytania

1. W którą stronę przesuwać suwak w opcjach advanced?? Czy ma to znaczenie jak mam przymocowany FBL?? Ja mam do góry nogami i kable wychodzą w kierunku ogona.
2. O co chodzi z maximum angle degree
3. O co chodzi z autolevel gain.

Kenobi36 · Postautor: **Kenobi36** » 14 paź 2014, o 13:05

Co do levelowania to podłacz do kompa w trybie autolevala i suwnij suwak aby tarcza sie przechyliła we wlaściwym kierunku. Osobiscie ja nigdy nie pamietam :-)

Kat to ograniczenie przechyłu, model sie nie przechyli bardziej niż zadany kąt.
Gai to gain, jak mocno autolevel koryguje odchyłkę, jak model jest dikatnie przechylony to wiekszy gain zwiększy przechył tarczy. Jeśli nie wpada w oscylacje to jest ok

Kruku · Postautor: **Kruku** » 4 sty 2015, o 23:01

Złożyłem juz w zasadzie 450L Dominatora ale nie chciałem używać gova z regla Aligna więc dołożyłem czujnik RPM od Spektrum i wpiąłem do Braina. Odczytuje OK - obroty z sensora zgadzają się z tym jak faktycznie kręci. Nie mogę jednak dostatecznie dobrze zrozumieć niektórych ustawień (albo inaczej jak to dokładnie ustawić) i obawiam się, że przez to nie do końca dobrze mi to działa.

Chodzi mi przede wszystkim o thr min i thr max:
Obrazek

Czy ktoś z kolegów wie jak to się powinno ustawiać? Testowałem gova bez założonych łopat i na pierwszym zakresie (2000 rpm) czasem trzyma dobrze ale czasem rozkręca do 2600 i tam oscyluje. Czy to może być wynik tego, że PIDy w govie są dostosowane do dynamiki wirnika i bez niego może to niedobrze działać?

donia · Postautor: **donia** » 5 sty 2015, o 02:07

Limity gazu ustawiasz na krzywej gazu 0-50-100 z wyłączonym gov. Najpierw ustawiasz limity thr w aparaturze w zakładce "transmiter setup" ma być od 0 do 100%. Potem dajesz drążek thr na 0 i w zakładce "governor setup" (najlepiej robić to w ustawieniach basic") podnosisz powoli plusikiem "min" aż ruszy, jak ruszy dajesz jeden lub dwa klik minus masz minimum ustawione. Potem drążek thr dajesz na max. wirnik się rozkręca i klikasz plusikiem podnosząc wartość "max" do momentu jak powoduje to zwiększanie obrotów, jak kolejny klik nic już nie zmienia, dajesz jeden klik minus i już. U Ciebie chyba będziesz musiał zejść trochę z maksem, bo jest raczej za wysoki.
Potem ustawiasz sobie w aparaturze trzy ide w postaci prostych 30-30-30, 60-60-60 i 100-100-100.
Inna sprawa, że nie powinno tak oscylować. Zobacz czy przełączając idle podświetlają Ci się na zielono odpowiednie prędkości (w widoku basic) może ustawiłeś krzywe gazu nie tak. Obroty mogą lekko falować jak ruszasz pitchem lub ogonem bo jest wstępnie ustawiona prekompensacja, no ale nie o 600 obrotów.

EDIT: uładziłem, żeby było bardziej zrozumiałe

donia · Postautor: **donia** » 5 sty 2015, o 02:10

A silnik masz 6 polowy, nie ośmio?

Kruku · Postautor: **Kruku** » 5 sty 2015, o 09:42

Tak, silnik 6 polowy, Align 460MX 1800KV. Dzięki za info. Dzisiaj po robocie spróbuję według tych wskazówek. Czyli gov bez łopat powinien pracować normalnie?

Moja krzywa gazu jest 0-30-30-30-30. Co ciekawe, gdy THR mam poniżej progu załączenia gova (powiedzmy 20%) obroty mam już powyżej 2000. Potem dochodzę do zakresu gova i on mi te obroty obniża do 2000. Czasem jakby mu się to nie udaje i faluje obrotami przy dużo wyższych wartościach. Następnym razem wrzucę wideo bo ciężko to dokładnie wyjaśnić.

W każdym razie jedna rzecz jaka mnie trochę dziwi to tak wysokie obroty przy niskim gazie (może to znowu kwestia tego, że bez łopat?). THR mam dobrze wyregulowany w apce (w Brainie mam 0-100%), wszystkie elementy stokowe. Zębatka atak 11T, a główna 121

PiotrS · Postautor: **PiotrS** » 5 sty 2015, o 10:06

Na 30% masz włączonego 1wszego idla ustawionego w Brainie. To nie ma nic wspólnego z 30% gazu z krzywej.
Tylko czemu masz 0-30-30-30-30, a nie poziomą 30?

MSH Brain

Kto jest online