Heli-Team.pl

Piotr_T
Dzięki Mam manual do regla, był do niego dołączony i to raczej nie ten co wrzuciłeś ale serdeczne dzięki.
Mój regiel nie ma gova a i o bailoucie jako takim nic nie piszą. Na drugiej stronie manuala w punkcie 5 chyba jest wyjaśnienie tego co się stało. Pisza tam, że jeśli od zamknięcia gazu do jego całkowitego otwarcia (holda pewnie potraktował jak zamkniecie a wyłączenie jako całkowite otwarcie bo u mnie w połowie drąga mam 80%) minie mniej niż 3s to olewany jest super soft start (który ustawiłem) i silnik odpala z normala . Czyli gdybym ćwiczył autorotosa i trwałoby to dłużej niż 3s to by załapał ten super soft start (który i tak, jeśli dobrze rozumiem, trwa 2s).

Nie piszę tego żeby się kłócić, po prostu chciałbym dokładnie wiedzieć co tej mój sprzęt (nie)ma, żeby wiedzieć czego się po nim (nie) spodziewać

@Piotr_T

Nie próbuję się kłócić - uwaga, to ważne, nie chcę być źle odebrany. Dorzucam tylko coś celem dowyjaśnienia:

IMHO bailout nie jest powiązany z GOVem tylko z softstartem.
To że w tej instrukcji piszą, że bailout działa tylko w trybie GOVa - OK, zgoda, pewnie w tym reglu tak jest.
Ale to tylko tak jest, dlatego, że tak sobie producent wymyślił, a nie tak jest, bo bailoud jest zależny od gova. NIE.
Po prostu producent regla założył, że jak ktoś będzie chciał bailouta z regla, to na pewno będzie latał na govie z regla (i pewnie słusznie).
Technicznie jak najbardziej możliwe jest zaprogramowanie bailouta (czyli dwóch różnych odpalanych warunkowo softstartów) w konfiguracji z krzywymi.

Inna sprawa, że na czuja też mi się wydaje, że regiel który ma redb powinien GOVa mieć - ale to już tylko mój czuj.

@Redb: zrób tak jak mówi Piotr, zdejmij łopaty i łopatki i potestuj różne zachowania tego regla.
Bardzo słusznie - nie powinieneś latać czymś co nie do końca wiesz jak się zachowa w absolutnie każdej sytuacji - w myśl zasady, że pilot powinien znać statek którym lata, jego możliwości, ograniczenia i tak dalej.
Czasem nawet mają fabrycznie nowy regiel i manual... Właściwie nawet zawsze, warto sprawdzić czy aby na pewno to wszystko działa tak jak producent pisze, że działa...

Ależ ja też nie chcę się kłócić . Po prostu chyba rozmawiamy o innych regulatorach i patrząc na instrukcję, którą wrzucił redb, to chyba rzeczywiście zbyt wiele z tym reglem wykombinować się nie da. Na takie "dictum" osobiście ustawiłbym super soft start, pamiętał o tych 3 sekundach przed ponownym rozkręceniem wirnika, ustawił krzywą (krzywe) gazu względem wymagań i potrzeb i latał, raczej nie ćwicząc autorotacji, bo w razie "W" opcji na uratowanie się raczej nie będzie (chyba że starczy tych 3 sekund). A czy w reglach które obsługują ten temat "po Bożemu" bailout rozkręca silnik do wartości zadanej w governorze, czy też do tego, co w danej chwili wynika z krzywej gazu i czy gov musi być włączony, to tego nie wiem. W jedynym helikowym reglu HW którego ustawiałem "od postaw" było tak, jak napisano w podlinkowanej przeze mnie instrukcji.
BTW - Aikus, pamiętasz może jak to wygląda w YGE siedzącym w (obecnie) moim (a kiedyś Twoim) Miniaku? Teoretycznie governor w tym reglu jest, ale czy jest włączony?... to tego Bizon nigdy jednoznacznie mi nie określił . Niby "z drążków" mogę to sprawdzić i to tyle (albo aż tyle), bo tej dziwnej, "analogowej" karty do programowania oczywiście nie mam. Póki co ustawiłem w krzywej gazu delikatne "podbicie" obrotów dla skrajnych wartości kątów i chyba jest OK.

Pozdrawiam,
Piotr.

Piotr_T pisze:
Ależ ja też nie chcę się kłócić . Po prostu chyba rozmawiamy o innych regulatorach i patrząc na instrukcję, którą wrzucił redb, to chyba rzeczywiście zbyt wiele z tym reglem wykombinować się nie da. Na takie "dictum" osobiście ustawiłbym super soft start, pamiętał o tych 3 sekundach przed ponownym rozkręceniem wirnika, ustawił krzywą (krzywe) gazu względem wymagań i potrzeb i latał, raczej nie ćwicząc autorotacji, bo w razie "W" opcji na uratowanie się raczej nie będzie (chyba że starczy tych 3 sekund).

3 sekundy to jak dla mnie nieakceptowalny czas na bailout przy czym w ogóle opieranie tego na czasie jest rozwiązaniem które mi osobiście nie pasuje.
Wolę sobie ustawić powiedzmy 5% gazu w HOLDie i to można było zrobić w każdym reglu - w najgorszym razie silnik na holdzie się powolutku kręcił, acz, trzeba wtedy mieć jak w spalinie jeszcze cut-off.

Tak czy siak, nowe regle HW właśnie tak mają. pomiędzy 5% a 40% gazu jest bailout, czyli silnik się nie kręci, ale startuje z tego miejsca szybko ( o ile wcześniej chodził już na pełnych obrotach, bo niepełny softstart nie uzbraja bailouta, co również jest logiczne).
Poniżej 5% jest zawsze znowu softstart.
Oddzielnie programowany czas softstartu, oddzielnie bailoutu i spoko.

Piotr_T pisze:BTW - Aikus, pamiętasz może jak to wygląda w YGE siedzącym w (obecnie) moim (a kiedyś Twoim) Miniaku? Teoretycznie governor w tym reglu jest, ale czy jest włączony?... to tego Bizon nigdy jednoznacznie mi nie określił . Niby "z drążków" mogę to sprawdzić i to tyle (albo aż tyle), bo tej dziwnej, "analogowej" karty do programowania oczywiście nie mam. Póki co ustawiłem w krzywej gazu delikatne "podbicie" obrotów dla skrajnych wartości kątów i chyba jest OK.
.

Ja na 100% miałem gova, ale po takim czasie - do wróżki...

Czy tym helikiem da się latać na jakichś mniejszych łopatach np. 380? Czy wtedy trzeba by zwiększyć obroty głowicy, żeby większą siłe nośną wytworzyć?
Rozmiar 425 to ciężko już kupic a 380 można i to nawet czasem tutaj da się w fajnej cenie trafić.

Masz łopaty alzrc 420 od devila 420jakby co

Don Mirson pisze:Masz łopaty alzrc 420 od devila 420jakby co

No, majster, ale żeś podpowiedział. Debil/Goblin ma łopaty z rdzeniem 5mm, a stara Gała tak jak Trex 500 miała łopaty grube na 10mm.
Jasne, da się w tę stronę coś pokombinować podkładkami, ale weź tu wykombinuj takie podkładki.

Także, cytując Barona Rodzynów:

Baronq pisze:Proszę, aby wypowiedziały się tylko osoby, które mają nt. temat wiedzę (a nie którym się wydaje, że coś wiedzą ).

Także, cytując Barona Rodzynów:



A Ty majster naucz się odmieniać po polsku miejscowości.
Nie Rodzynów, tylko Radzyn

Pytanie czy i tych samych rodzynach myślał. Może chodziło mu o digi dongi? Hmm

Pytanie laika który niestety nie składał Helika którym lata,
Po krecie nie mam sprzężenia pomiędzy wirnikiem a silnikiem. Co jest za to odpowiedzialne, co moze byc do wymiany? Głowna zębatka jest OK

Sprzęgło czyli łożysko jednokierunkowe padło. Jeśli to mały model to "wygniótł" się koszyczek z wałeczkami - kiedyś to miałem w HBK2.
Tak czy siak do wymiany.

Jeśli to łożysko jednokierunkowe to poszukaj HF0812 na allegro albo w poltech24. W tym modelu miedzy zębatką główną a pinionem jest jeszcze wałek z dwiema zebatkami i oneway'em właśnie i to wszystko jest do wałka przykrecone robaczkiem. Mnie raz robaczek się odkrecił i silnik wył a wirnik się nie krecił. Może po krecie coś tam puściło?

Fakt. Mogła też wylecieć jaka śruba łącząca wał z zębatkami.