Heli-Team.pl

Jasne że bedzie się pochylać, bo pochylenie się zmienia, ale w takim quadzie zamoast podnosic kamerkę jeszcze wyżej to można pochylic silniki do przodu.
Po prostu chodzi o kąt między silnikami a kemerka, kadłub jest nie ważny.

Czyli tak "zmiana kąta wirników nie zmienia tego jak jest sterowny quad", więc po co zmieniać kąt pochylenia silników
jak łatwiej zmienić kąt kamerki?
Kurde nie mogę tego ogarnąć chyba za głupi jestem..
Jak na mój mały rozumek to nie mogę tego pojąć, po co zmieniać kąty.

Aby zmniejszyć opory powietrza przy duzej prędkości.

Kenobi36 pisze:Aby zmniejszyć opory powietrza przy duzej prędkości.

No tak jak są pochylone w tym samym kierunku, ale po co to robić w przeciwnych kierunkach.
Tego nie ogarniam.

Czyli tak "\ \"- mniejsze opory
" - -"- neutralne opory
"/ \"- zwiększone opory
(znaki to ustawienie wirników"silników")

Może szybcjej flipy robi, a może jest stabilniejszy, trzeba by poczyrać.

Kenobi36 pisze:Może szybcjej flipy robi, a może jest stabilniejszy, trzeba by poczyrać.

Tylko gdzie.....?
Chyba będzie trzeba kupić jeden "może dwa..+..." abyś przetestował.

Zdecydowanie nie .
Zastanawiałem się nad modelem z ramionami z rurek aby móc właśnie regulować pochył silników alenie wiem czemu ale ciągle widzę jak ter rurki trzaskaja przy uderzeniach w drzewo. Poza tym taka konstrukcja musi byc sporo cięższa a wtedy jakiekilwiek krety się kończą tym że bardziej obrywają śmigła, silniki, wystające elementy jak kamerka, antenka video czy pakiet

Co do silników "rozchylonych", popatrzcie na konstrukcję Inspire 1 czy jak to się nazywa ten kosmos do filmowania. Tam silniki ciągną lekko na boki. Stabilność żyleta.

Jaka stabilnosc żyleta? To gówno się rozpada w locie, ma wszedzie luzy i jest cały rozklekotany.
A Stabilność na filmach jest zasługą dobrze zrobionego gimballa.

Pochylanie śmigieł zgodnie z zasadami fizyki ukierunkowuje lepiej ciąg przy większych prędkościach i tym samym quadzik jest szybszy i energia z pakietu jest lepiej wykorzystywana pomijając stary dodatkowe na sterowanie serwami zmieniającymi kąty silników. Podobnie przy odwróceniu ciągu do tyłu quadzik szybciej się zatrzymuje:)
Opcja z przeciwnie ustawionymi silnikami jest jak dla mnie stabilizacją przy zawisie ewentualnie starcie gdy jest mało miejsca. Na filmie widać jednak, quadzik jakiegoś rewelacyjnego potencjału nie ma i przy nadmiarze gotówki wolałbym coś takiego poskładać;

Kenobi36 pisze:Jaka stabilnosc żyleta? To gówno się rozpada w locie, ma wszedzie luzy i jest cały rozklekotany.
A Stabilność na filmach jest zasługą dobrze zrobionego gimballa.

Oj Krzysiu Krzysiu, rocznica odzyskania niepodległości jest, a Ty taki nerwowy z rana. Moje subiektywne odczucie tak? Latało toto przy mnie już wiele razy i ani się w locie nie rozpadło, luzów przy macaniu nie stwierdziłem i gdy był w powietrzu, nie słyszałem by coś w nim terkotało
Po prostu wisi elegancko nawet na sporym wietrze (co to znaczy spory prawda?) i całkiem nieźle zapierdacza jeżeli trzeba. Kwestie gimbala i jakości filmów zupełnie pomijam.
Czynników, które o tym decydują może być wiele.

Wracając do pochylonych silników, będzie wątek na podobieństwo tego o precesji itp? Istna walka kogutów

To czemu służą zmiany kątów już wiem. Ale przeglądając zdjęcia zauważyłem że będą dostępne dwie wersje
MR25 i MR25P. W tym MR25P wirniki są ciut wyżej. Tu pytanie, co to zmienia po co to?

Środek ciężkości niżej?

Też tak myślałem, ale po tym, co pisał Kenobi to skłaniam się do tego, że bardziej chodzi o widok z kamerki niż właściwości lotne.

A co ja napisałem?

w profilu masz link do wszystkich swoich postów, przejrzyj to raptem 135 stron

Kenobi36 pisze:Do szybkiego latania można zamiast pochylać kamerkę do góry to można pochylić silniki do przodu.
Ja planuję sobie dorzucic podsrawiki 12st.
Są tez quady które usrawiaja kąt pochylenia ilników w zależności od prędkości a quad cały czas jest poziomo ale niexwiem czyvten to potrafi.

Tak napisałeś.