Heli-Team.pl

Heja

Panowie samolociarze krótkie i konkretne pytanie. Mam tylko lotki (prawie na całek krawędzi spływu) więc zaprogramowałem opcję FLAPERON w DX9. Do tego spoko podmiksowywuje się położenie ELEV i jest ok. Tylko czytam na forach i połowa ludzi mówi klapolotki w górę, a połowa w dół. Każdy ma argumenty i u każdego działa (tak piszą )
Założenie - pomoc w lądowaniu. Ma to spowolnić model i pozwolić delikatnie wylądować.
Nie chodzi mi więc o teoretyzowanie, a o to jak u kogo są te klapoloty ustawione : góra czy dół i jaki kąt ?

Plisssssss

*tapatalk*

Jeśli chcesz zrobić typowe klapy to lotki w dół, jakieś 5-10 stopni.
Zwiększa to siłę nośna - model może lecieć wolniej.

Jest jeszcze butterfly gdzie jeśli masz 4 lotki na skrzydło 2 kierujesz do góry i 2 w dół otrzymując coś w rodzaju nożyc.
Wtedy działa to jak hamulec aerodynamiczny jeśli nie ma się dedykowanego hamulca najczęściej w szybowcach.

Do klapolotek stosuje się jeszcze kompensację na sterze wysokości, w momencie opuszczenia lotek wysokość powinna pójść 2-5 stopni w górę, jak do wznoszenia, ustawia się to metodą prób i błędów.

Lotki w górę dają możliwość obniżenia kąta natarcia na końcówce skrzydła, co pozwala genralnie podchodzić na większych kątach natarcia, czyli wolniej. Ty masz na całym skrzydle. Więc u Ciebie to nie zadziała tak jak chcesz. "Przyspieszy" to twoj profil. Są samoloty i szybowce, gdzie wychyla się klapy do góry, żeby lecieć szybciej.

Klapy w dół zwiekszają siłę nośną, ale zmniejszają krytyczny kąt natarcia. Wywalaj powoli w dół, zobacz co się dzieje, pamiętaj że skuteczność lotek będzie mniejsza. W ogóle jaki masz model? Znając życie, to nie są Ci potrzebne.

W górę. Jak masz klapy i lotki to klapy w dół a lotki sluzą do sterowania. Lotki krawędziowe raczej wychyla się w górę bo to bardzo ustatecznia model na dużych kątach natarcia i mimo niewielkiego spadku sily nośnej pozwala podchodzić do lądowania na większych kątach. Wypadkowo działa skuteczniej i jest przede wszystkim bezpieczniejsze.

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Ale on ma na całej długości. Przyspieszy to profil, bo zmieni profil całego skrzydła.

Mam tylko lotki. Model extra 300s 1.2m pianka od multiplexa.
Oj przyda mu się zmniejszenie prędkości lądowania. Zacząłem od asfaltu.

Zdjęcie modelu i filmik z nie udanego lądowania poniżej



https://youtu.be/ALjZi75Sjgk

Czyli konkluzja jak dla mnie co - lotki delikatnie w dół, a ruder delikatnie w drugą mańkę tak ???

*tapatalk*

Olej klapy. Podejdz na większych kątach i silniku. To raczej nie ma powalającego obciążenia powierzchni. Podchodzisz na delikatnie zaciągniętej wysokości i gaziku. Najpierw pićwicz sobie wysoko, zobaczysz jak się na gazie przeciąga itd. I tyle.

ocean_wro pisze:Czyli konkluzja jak dla mnie co - lotki delikatnie w dół, a ruder delikatnie w drugą mańkę tak ???

*tapatalk*

Ogarnij najpierw czy chcesz wychylać rudder i po co i co to w ogóle jest.

Na symku potrafię nim niemal w miejscu lądować, ale jak wczoraj w realu celowałem w asfalt to było nieco odmiennie
Wiem o czym Kowal mówisz. Jak się wytresuje to będę pewnie tak latał tylko teraz wszystko robie zbyt nerwowo stąd pomysł na klapy. Spróbuję w locie jak się ma delikatne wychylenie obydwu lotek w dół. Mam na pstryczku ustawione dwa zakresy takiego wychyłu wraz z kontrreakcją steru wysokości. Jak sprawdzę to dam znać w tym wątku


*tapatalk*

Zrób to z delayem. pamiętaj, że z klapami kadłub będzie bardziej pochylony w dół, niż bez nich, żebyś się nie zdziwił.p, bo wielu ludzi chce utrzymać takie same parametry z klapami i bez, co kończy się przeciągnięciem i glebą. Miłej zabawy, pokaż filmy

Kowal pisze:Ale on ma na całej długości. Przyspieszy to profil, bo zmieni profil całego skrzydła.

Dobra, tylko przy okazji zwiększy podatność na przyciągnięcie końcówki płata i model może się zwalić na skrzydło przy podejściu.

Ale dopiero teraz pokazujesz że to akrobat mpx. W tym przypadku można zaryzykować lotki lekko w dół (tak z 5 stopni) bo on ma bardzo bezpieczny profil

Z tym modelem uważaj ma tendencje do przeciagania i prędkość podchodzenia ma dość sporą. Mialem go i często podwozie gubilem. A jak go przyciąga ciężko go odzyskać.

Nie ogarniam tych wszystkich teorii ale mi klapolotki (w dół) nawet w kombatach dodawały funu i spowalniały model przy lądowaniu lub takim tam z dupy powolnym lataniu.

Kula pisze:

Kowal pisze:Ale on ma na całej długości. Przyspieszy to profil, bo zmieni profil całego skrzydła.

Dobra, tylko przy okazji zwiększy podatność na przyciągnięcie końcówki płata i model może się zwalić na skrzydło przy podejściu

Oczywiście, że tak. Bo zmniejszysz wysklepienie profilu, zrobi się cieńszy. Ja bym olał tych kretynów co gadają o jakimś wysklepieniu profilu, kątach itp. Najłatwiej, to nauczyć się latać bez tego :-p.

miruuu pisze:Nie ogarniam tych wszystkich teorii ale mi klapolotki (w dół) nawet w kombatach dodawały

Mirek, pamiętasz? Jak mi się Młoda urodziła, to opróżniliśmy u mnie w chałupie butelczynę, okrągłą. I właśnie o okrągłe chodzi. Włóż w zlewie piłeczkę pingpongową pod strumień wody albo umieść ją w strumieniu powietrza z suszarki. A tak btw. z butelką można powtórzyć pod koniec miesiąca .

Z twojego postu zrozumialem tylko ostatnie zdanie.

I chyba wystarczy.

IMHO, tak z doswiadczenia, klapy moglbys dorobic gdybys przecial te lotki gdzies tak w 1/3 dlugosci (liczac od kadluba). Dorobil do tych czescioddzielne serwa i wtedy to co masz blizej kadluba - wychylasz w dol i masz klapy.
Jak kiedys w modelu ktory mial tylko lotki, zrobilem klapolotki, to po wysunieniu ich w dol, model byl cholernie niestateczny i nic dziwnego - wysuniecie obydwu lotek w dol, stoi w dokladnej sprzecznosci z idea wychylenia roznicowego lotek.
Ergo, przy wysunietych lotkach obudwu w dol, kiedy chce pochylic model np. w lewo, on faktycznie pochyla sie w lewo, ale skrecac chce w prawo. Dramat. Nie dalo sie latac.
Co innego przy wysunieciu ich w gore.

TEraz wlasnie zbieram doswiadczenia z dokladnie ta sama materia w Ventoo (ktory co prawda jest szybowcem, ale zasady sa podobne).
I jest doklanie tak jak mowi Kowal: wysuniecie obudwu lotek w gore (czyli zrobienie tak zwanych spojlerow - Kowal nie bij), powoduje generalnie, ze samolot przyspiesza, i zaczyna bardziej stromo schodzic, ale moge zaciagnac SW bardzo mocno i wtedy leci poziomo na bardzo duzym kącie natarcia i co najwazniejsze - CALY CZAS JEST CALKOWICIE STEROWNY.

Wychylac obydwu lotek w dol - tym razem nawet nie juz probowalem, bo wiem, ze to bez sensu.

EDIT: A co do latania ze znajomoscia teorii i bez, to u mnie bylo tak, ze uczylem sie latac i poznawalem teorie... Jednoczesnie. Z reszta nadal tak jest. Przewaznie teorie pokrywa sie z praktyka, a jesli nie, to oznacza tylko tyle, ze czegos tam z teorii nie wiem, albo nie rozumiem dostatecznie dokladnie.
Nie mowie, ze to dobra metoda podejscia do tematu, nie mowie, ze zla, poprostu mowie jak ja to robie.

No
Czyli tak jak się obawiałem. Dwie teorie i każdy ma wytłumaczenie swojej.
A w takim razie zrobię na pstryczku tak: 0 bez klapolotek, 1 lechuśko w dół, 2 lechuśko w górę. Nie będę ustawiał kompensacji elev bo chcę zobaczyć jak to to się zachowa. Oczywiście gdzieś wyżej bo efekt w tej chwili jest dla mnie niepewny.

*tapatalk*

IMHO w gore mozesz smialo troche mocniej, bo z modelem nie stanie sie nic co by bylo kompletnie nieprzewidywalne. W dol - rzeczywisice jak mowi Kula - ostroznie i delikatnie.
I tak jak mowisz - wysoko. W raczie czego odpstrykniesz i spokojnie sie ogarniesz.
Mozesz tez (jesli mozesz - nie wiem jak to tam w Spektrum ale pewnie sie da) zrobic tak, zeby na pstryczku zrobic w ogole zalaczenie klap, a jakims kurkiem regulowac ile tego ma byc i w ktora strone. Wtedy w czasie jednego lotu mozesz sprawdzic czy i ile i w ktora strone chcesz to miec wychylone, a potem ustawisz na stale.

Wystarczy na potencjometrze ustawić +100/0/-100 i dać expo na na przykład 30%.

Ale jak na samym potencjometrze ustawi to ciezko mu bedzie szybko awaryjnie wrocic do neutrum. A tak - odpstrykuje pstryczka i ma bez klap.