Ósemka kubańska
: 31 sty 2010, o 00:26
Mam nadzieję że poniższe wskazówki pomogą początkującym szybciej i mniej boleśnie opanować trudną sztukę pilotażu helikoptera....
Ósemka kubańska
Ósemka kubańska jest połączeniem dwóch zawrotów bojowych (Immelmann).
Wykonanie podobne do pętli (-> Pętla nieakcentowana).
W dość szybkim locie poziomym zaczynamy od ściągnięcia do siebie drążka pochylenia i dodania gazu (kątów łopat). Nie należy ściągać drążka zbyt mocno ponieważ trzeba utrzymać pochylenie modelu względem toru lotu - to nadal jest lot postępowy tyle że zakrzywiony. Zbyt mocne ściągnięcie drążka pochylenia spowoduje że model nie nabierze wysokości, straci prędkość i będziemy musieli się ratować przed spadkem z niedużej wysokości.
Gdy model osiągnie pierwszą ćwiartkę pętli (będzie leciał do góry) zaczynamy stopniowo zmniejszać kąt łopat (ujmujemy "gazu") żeby nie miał tendencji do opadania do środka pętli. W górnym punkcie pętli kąt łopat powinien być ok zera.
Po przekroczeniu górnego punktu pętli trzeba zmniejszyć wychylenia drążka pochylenia ("oddać" drążek) aby przejść to prostoliniowego lotu i wychylić drążek w bok aby wykonać półbeczkę. Wejście do drugiej półpętli analogiczne.
Wyjście z drugiej półpętli (po półbeczce) inicjujemy krótkim impulsem ściągnięcia drążka pochylanie i zmniejszamy kąt łopat.
(Wszystkie tutoriale są subiektywne i nie przedstawiają idealnych manewrów a jedynie przybliżone zasady ich wykonywania. Forum ponosi żadnej odpowiedzialności za stosowanie się do powyższych wskazówek).
Ósemka kubańska
Ósemka kubańska jest połączeniem dwóch zawrotów bojowych (Immelmann).
Wykonanie podobne do pętli (-> Pętla nieakcentowana).
W dość szybkim locie poziomym zaczynamy od ściągnięcia do siebie drążka pochylenia i dodania gazu (kątów łopat). Nie należy ściągać drążka zbyt mocno ponieważ trzeba utrzymać pochylenie modelu względem toru lotu - to nadal jest lot postępowy tyle że zakrzywiony. Zbyt mocne ściągnięcie drążka pochylenia spowoduje że model nie nabierze wysokości, straci prędkość i będziemy musieli się ratować przed spadkem z niedużej wysokości.
Gdy model osiągnie pierwszą ćwiartkę pętli (będzie leciał do góry) zaczynamy stopniowo zmniejszać kąt łopat (ujmujemy "gazu") żeby nie miał tendencji do opadania do środka pętli. W górnym punkcie pętli kąt łopat powinien być ok zera.
Po przekroczeniu górnego punktu pętli trzeba zmniejszyć wychylenia drążka pochylenia ("oddać" drążek) aby przejść to prostoliniowego lotu i wychylić drążek w bok aby wykonać półbeczkę. Wejście do drugiej półpętli analogiczne.
Wyjście z drugiej półpętli (po półbeczce) inicjujemy krótkim impulsem ściągnięcia drążka pochylanie i zmniejszamy kąt łopat.
(Wszystkie tutoriale są subiektywne i nie przedstawiają idealnych manewrów a jedynie przybliżone zasady ich wykonywania. Forum ponosi żadnej odpowiedzialności za stosowanie się do powyższych wskazówek).
