Heli-Team.pl

Z obserwacji w boju i z logow wydaje mi sie ze governor jest przereklamowany. Na przyklad jak zapuszczam tik toki tarotem 450 hw50A (gov store) obroty ustawione na 3000rpm w przypadku starszej baterii szybko napiecie nurkuje do 10,7v i odpowiednio/proporcjonalnie spadaja obroty w dolkach na 2780rpm i governor mimo dawania pelnego gazu 100% nie jest w stanie zapobiec tak duzemu spadkowi na dobrej baterii napiecie spada do 11,2V i obroty na 2900 czyli jest ok ale spadek jest odczuwalny i znowu propocjnalny do spadku napiecia.

Podobna sytacja na gov store t rex 600 hw120a:
- w zalaczniku log napiecia i obrotow podobny przebieg lotu najpierw tik toki potem pajacowanie (lejki inne)... pierwsza byla slabsza juz dosc stara bateria na niej tez byla kalibracja governora, wraz ze spadkiem napiecia spadaja obroty automatycznie i governor nic na to nie poradzi... nie wyssa z baterii wiecej bo ta jest juz ssana na maxa... czyli obrotami ,,rzadzi,, bateria, potem dosc nowa bateria i o niebo lepiej

w t rexie 700 nie mam gova ale krzywa ,,v,, na gaz i w przypadku slabych baterii jest tragedia oboty na przywiatanie sa juz o dobre 100 rpm nizsze jak na dobrych bateriach 1820rpm vs 1710rpm, tik tok wysyla obroty ponizej 1600 rpm w przypadku dobrych baterii obroty sa stabilniejsze niz w przypadku gov store i slabej baterii. Dlugo czasu zylem w przeswiadczeniu ze governor wyczaruje mi stale obroty ze slabych baterii kosztem szybkiej smierci pakietow. Tymczasem teraz dotarlo do mojego lba ze pakiety maja taki mechanizm ktory je chroni przed zajechaniem, nurkuja napiecie i zaden governor nie pomoze, rzadzi najslabsze ogniwo czyli bateria. Taka moja rozkmina na kacu...

A gov to czasem nie jest wlasnie po to zeby silnik trzymal stale obroty mimo obnizania sie napiecia na lipo w trakcie calego lotu (wyciaganie energii z pakietu)?

Kurna, 98% pilotów heli najwyraźniej nie wie co robi :vhappy:

Carson pisze:A gov to czasem nie jest wlasnie po to zeby silnik trzymal stale obroty mimo obnizania sie napiecia na lipo w trakcie calego lotu (wyciaganie energii z pakietu)?

no tak i trzyma obroty i to jest duza zaleta, ale jak sie pocisnie na slabszej baterii to nie ma bata obroty zanurkuja

Musisz popracować nad doborem zębatki albo bardziej kulturalnie traktować pakiety

To prawda że na złomiasty pakiet nic nie pomoże, ale można je użytkować latami, przez setki cykli tak żeby dawały radę.

Carson pisze:A gov to czasem nie jest wlasnie po to zeby silnik trzymal stale obroty mimo obnizania sie napiecia na lipo w trakcie calego lotu (wyciaganie energii z pakietu)?

Dokładnie tak - zadaniem governora jest utrzymywanie stałych obrotów poprzez manipulację sygnałem throttle. Czyli wraz ze spadkiem napięcia akumulatora (co wynika wprost z kv silnika) albo zmianą obciążenia, zwiększa wypełnienie sygnału, żeby utrzymać zadane obroty (czy to z nadajnika czy jakoś tam ustawione w systemie). Ale jak już dojdzie do wypełnienia 100% (max), to przy zbyt niskim napięciu może nie być w stanie utrzymać obrotów. Dlatego należy tak dobierać przełożenia, żeby nominalne obroty osiągane były przy niepełnej wartości gazu, np 80% - wtedy teoretycznie powinien móc utrzymać obroty przy spadku napięcia o 20%. Tyle, że trzeba mieć też zapas na zmianę obciążenia.

To może załóż 6s i daj mniejszego piniona. Będzie trzymał obroty. Gova najlepiej z fbl-a jeśli Ci na to pozwala. Gov w fbl-u można ustawić że bedzie dodawał gazu przy szarpaniu kątami i cykliką też. Pomaga to i w sumie i łatwiej tego governora dobrze ustawić niż grzebać z pidami w reglu

Przy 6s spadki napięcia będą dużo mniejsze no i gov będzie miał łatwiej.
Najlepiej też nie przykraczać 80% gazu. Przynajmniej w hobbywingu. Można o tym posłuchać w podcascie Berta Kamera o reglach. zaje**sty podcast swoją drogą

Nie bez powodu na 3S nikt już nie lata

Ale słuchajcie sl8er generalnei napisał samą prawdę w pierwszym poście, tylko, że tytuł postu powinien brzmieć nie tak jak brzmi, a np. "Czy governor pomoże latać na zjeżdzonych pakietach?"
I odpowiedź będzie brzmiała "Tak, ale w ograniczonym zakresie."
...
Bo taki tytuł jaki jest, to tak jakby napisać .... ... nie wiem.... "Wyższość sprawnych hamulców nad ABSem" .... albo "wyższość dobrych opon nad kontrolą trakcji" albo jakoś tak... :rotfl2: