Heli-Team.pl

Ale przecież nie chodzi o to żeby sprzedawać te same części których już jest pełno na rynku tylko pchać model pełen nowych

Mi się bardzo nie podoba powrót do pojedynczej kulki na ogonie. To nigdy za dobrze nie działało. Poświęcać precyzję i trwałość dla oszczędności 8g... no nie wiem.

Nie rozumiem do końca idei Krakenów z tą zamkniętą przekładnią....
Co to niby ma dać...w dodatku na prostych zębach
Po za tym że jęczy w locie...

Czyżby znowu - lepsze wrogiem dobrego...?

Tzn rozumiem to tak, że ta zamknięta przekładnia zmniejsza przestrzeń roboczą a co za tym idzie jest możliwość przekonfigurowania całego osprzętu i prowadzenia przewodów.
Tylko pytanie czy gra warta świeczki, po za tym że nowa konstrukcja i nowy model powodują zwiększony ruch w interesie SABa....ale chyba tak....pytanie jaki będzie następny ruch SABa aby przetrwać?

Nie krytykuję, bo mi się ogólnie KrakenoEra podoba...rozważam

angry trex pisze:Nie rozumiem do końca idei Krakenów z tą zamkniętą przekładnią....
Co to niby ma dać...w dodatku na prostych zębach
Po za tym że jęczy w locie...

Czyżby znowu - lepsze wrogiem dobrego...?

Tzn rozumiem to tak, że ta zamknięta przekładnia zmniejsza przestrzeń roboczą a co za tym idzie jest możliwość przekonfigurowania całego osprzętu i prowadzenia przewodów.
Tylko pytanie czy gra warta świeczki, po za tym że nowa konstrukcja i nowy model powodują zwiększony ruch w interesie SABa....ale chyba tak....pytanie jaki będzie następny ruch SABa aby przetrwać?

Nie krytykuję, bo mi się ogólnie KrakenoEra podoba...rozważam

Zawsze jak patrzę na śmigłowiec, to analizuję go pod kątem projektu mechanicznego. Czy ktoś, kto to wymyślił, narysował i wykonał, miał jakąś myśl przewodnią, czy tylko wykazał spontaniczną radość kopiowania
Dlatego jestem zachwycony, jako inżynier od mechaniki i aerodynamiki, moim Oxy 5.

Goblin na pewno jest inny. Zawsze był inny i jego kolejne wersje idą własną drogą.
Wracając do przekładni Krakena.
Ma to sens o tyle, że cały układ jest mega sztywny i dzięki obudowie może być porządnie nasmarowany i zabezpieczony. Proste zęby będą wyć, ale przy dokładnym spasowaniu i sztywnej obudowie tylko trochę. Dlaczego nie skośne? Prawdopodobnie nie chcieli generować sił osiowych na wałkach i kole głównym (trwałość łożysk? Zła praca one way?)

Mam nadzieję zobaczyć Krakena na wnasne oczy i posłuchać w locie.
Jak pomacam, będę wiedział na 100% czy mi się podoba

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

580 ma skośne zęby już, nie powinien wyć jak 700.

Temat zamkniętej przekładni przewija się w tych konstrukcjach co jakiś czas chyba od samego początku hobby - były nawet takie co pracowały rzeczywiście w płynnym oleju.

Myślę że Włosi celowali w bezobsługowość i gusta Amerykańców. Co chwilę na grupach FB pojawiają się fotki zmielonych w locie zębatek bo ludzie ich nie smarują i nie mają zamiaru.

Przekładni w 580 juz nie słychać w locie Zrobiłem 4 loty po poskładaniu.
Zdecydowałem się na 580 żeby móc używać tych samych pakietów co do 700 i lubię ten rozmiar heli
tylko wsadziłem do niego 1200kv Xnova i mój regiel yge 120LV się zagotował na standardowym 22t .Wydawało mi się! że przełożenie na 22T będzie za duże, ale
chęć wypróbowania była mocniejsza Na szczęście regiel odzyskał moc metr nad ziemią i udało się wylądować bez problemów.
Zmieniłem na 19T teraz co daje 2500 rpm max na 100% przy zalecanym 80/85% gazu przez yge 2300/2350 jeszcze nie próbowałem , mam nadzieje że wydoli ten regiel:)
Jak prawidłowo przeliczać max obroty na przełożeniu?
silnik kv 1200X6s bateria 22.2 podzielone przez przełozenie?
1200kvx22.2=26640 podzielic na przełozenie 10.90 =2444 rpm
Poza tym helik lata jak po sznurku , lubię Gobliny:)

G580 by pawel Szelag, on Flickr
G580 by pawel Szelag, on Flickr
G580 by pawel Szelag, on Flickr

Pytanie do posiadaczy, czy taki napinacz(upgrade dodatkowy):
https://goblin-helicopter.com/products/ ... ension-set

może się przydać czy to raczej nie ma sensu?

Nie wiem jak w 580, ale w starych 700 raczej się fabryczne napinacze wywalało. Jedyne dobre co robiły to uczyły wyczucia przy napinaniu paska, a poza tym dodawały oporów i brudziły pasek.

Dzięki uprzejmości Rcforever prezenty na święta dotarły !!!

W końcu była chwila wolnego i Kraken powstał z pudełka

Po zeszłorocznych kilku lotach Krakenem, gdzie poczułem trochę jego ciężar w powietrzu naszła mnie myśl.
Na 6S 5200 jest jakby odczuwalnie trochę mało mocy.
12S nie ma sensu w moim przypadku jeszcze wprowadzać.
I tu najtańszym kosztem czyli zamieniając regiel HW 120A na 150A i dając 8S ( 2x 4S 4000mah) były sens w tym?
Silnik Xnova 4025 1120kv chyba byłby ok do tego.

Dajcie znać czy dobrze myślę.

Przerobisz na 8S a potem na 12S. Nie lepiej od razu 12? Zawsze możesz dać mniejsze pakiety.

Przez 3 lata latałem Sabem 570 na 6s. Powiem tak. Tylko i wyłącznie 12s. Inny układ to szkoda pieniędzy. Zaznaczę, że nie latam jakiegoś ostrego 3d. A spadek mocy po około 2,5 - 3 minuty lotu był zauważalny. Od znajomego pożyczyłem 4Ah - zdechły po 1 minucie lotu.
Adam cały czas mówił mi, żeby założyć 12s. No ale byłem mądrzejszy.
Tak jak mwx pisze, 12s i najwyżej kup mniejsze akumulatory.
Proszę nie pisz, że nie wykorzystasz. 6s - 12s różnica kolosalna.
SZKODA KASY.

Kurde to musze pomyśleć. Bo 12S to nowy znacznie droższy regiel i nowy silnik:(

Nadal taniej niż z przeróbką na 8S po drodze

Przeróbka na 8S by mnie wyszła jakieś 400zł kontra jakieś 2500 na 12s- pakietów nie liczę.

nie tak dawno temu sprzedałem nowego, nieużywanego HW130 12S za 400PLN bo nikt nie chciał dłuuugo kupić. Do wiosny masz jeszcze trochę czasu, rozglądaj się za okazjami to zmieścisz się w połowie tej kwoty
Na przykład coś w tym stylu:
https://www.rc-markt.de/kleinanzeigen/k ... ro-120-hv/

Jak na końtronika to okazja

LIpa z 8S, obecny silnik Xnova 4025 1120kv obsługuje max 6S.
Więc będę polował na okazje na te 12:)

I dobra decyzja.
A graty na 6s zawsze możesz sprzedać.